在扶茂工业园崭新的标准化厂房内，一辆辆货车整装待发，广州、上海、珠海等标志显示着每辆货车的目的地。这是南安知名物流企业福建福祥物流有限公司总部每天都要上演的情景。

    “福祥于2012年成立，去年纳税额达603万元。”福祥物流董事长尤志坚表示，未来三至五年，公司年营业额有望突破2亿元，纳税额上千万元，而这在南安本土物流行业中并不多见。

    今年，这家年仅2周岁的物流企业正在着手招商工作，尤志坚希望更多同行加入到福祥物流园，通过企业间的互动合作、资源整合扩大物流园的影响力。

    运输线路覆盖十几个省市 年营业额上亿元

    近日，记者前往福祥物流园采访时，正好遇见两位从南安东田赶来的物流企业负责人，他们此行的目的正是要和尤志坚谈招商工作。作为福祥物流园的当家人，尤志坚今年的重中之重，就是为园区空余厂房吸纳尽可能多的同行入驻。

    成立于2012年的福祥物流，将厂址选在南安经济开发区扶茂工业园，园区仓储面积近2万平方米，拥有运输牵引车100多辆，驾驶员近250人，年营业额上亿元，运输线路覆盖十几个省份和地区，尤其是珠三角、上海等地区，更是福祥物流的专线强项。

    虽然福祥规模效应初步显现，但园区仍然显得有点“地广人稀”。“福祥自己没办法用到那么多厂房，所以要招商。”尤志坚说，园区不怕物流公司多，越多反而越好。

    “入驻的物流企业越多，货物的整合就可以更加顺利。”尤志坚的话得到了前来谈合作的物流企业负责人吕荣伏的认同。

    “现在南安物流业存在企业不规范、规模相对较小等问题。尽管物流业蒸蒸日上，但企业发展没跟上，这就更加要求企业间要互相合作，共同来切这块大蛋糕。”尤志坚表示，整个国内物流市场总量大，企业合作空间大。

    经过近一年的造势，目前福祥物流园已吸引了泉州胜通物流、泉州中顺物流、泉州飞腾物流等6家物流企业入驻。当然，物流园并不“挑食”，卫浴企业亚伟特也顺利入驻该园区。

    “尤总做人厚道，和他合作我很放心。”亚伟特总经理赵永才说，去年3月亚伟特开始与福祥沟通，不久后双方拍板把厂房租赁事宜定下来，今年亚伟特已全部迁入园区。

    “能够吸引这些企业入驻，归根结底还是因为福祥物流园算是南安本地比较规范、基础设施比较齐全的物流基地。”尤志坚介绍，公司配置了专门的汽修厂，有20多名专业技术人员为汽车进行检修。与此同时，中石油今年还计划在园区内设加油点，方便园区运输车队加油。

    今年将增60辆牵引车 冲刺“4A级”物流企业

    物流园发展速度之快令同行瞩目，尤志坚起到了至关重要的作用。

    “十几年前，省新搞车队运输的人就很多，在泉州有一定影响力。”尤志坚回忆道，自那时起，他也成为车队运输的一员。经过几年的人脉、客户积累，他开始开设物流公司，当起了老板。

    去年，福祥物流在扶茂工业园落地生根，单购地、建厂房这两项就投入7000万元。

    “物流行业是个新兴产业，与制造、商贸流通等相关产业深度融合、息息相关，是一座等待挖掘的金矿，未来前景乐观。”这位沉浮物流业多年的勇将表示，这也是他10多年来坚持做这一行的原因。尤志坚所言非虚。去年，全国社会物流总额达177.3万亿元，全国物流业增加值为3.5万亿元，占服务业增加值的比重为15.3%。就南安而言，近年来南安全社会货运量总计近3000万吨，且每年增速可观。依托南安五大支柱产业，南安物流运输大有可为。

    不可否认的是，政府政策的扶持对物流业的发展也是一大福音。

    近年来，国家、省、市等各级政府相继出台了一系列政策支持物流业发展。南安也率先在泉州出台了《关于进一步加快现代物流业发展的意见》，通过财政奖励、用地及建设保障、税收支持等一系列措施，扶持物流企业做大做强。在政策的推动下，南安物流产业发展迅猛，特别是投118.6亿元建设的观音山物流产业基地、水头滨海石材物流园、石井港口物流园、美福石油化工商贸物流园等4大物流园区。

    乘着政策的东风，尤志坚的物流企业发展顺风顺水。目前，福祥物流开设上海、广东等多条专线，主要客户来自南安，尤其是日用品企业。而在省外，福祥的老客户也不乏像立白日化股份有限公司等大型企业。

    据介绍，目前福祥物流正在申请4A级物流企业认证，预计年底可办理完成。据了解，A级物流企业划分为5级：1A、2A、3A、4A和5A，最高级为5A。评估工作从2005年开始实施，由中国物流与采购联合会依据《物流企业分类与评估指标》国家标准开展。

    “如果成为4A级企业，福祥物流的发展将再上新台阶。”当前，福祥宿舍楼已经封顶，正在进行外墙装修，预计国庆前后可投入使用。此外，尤志坚还透露，今年他将增添60辆牵引车扩大企业规模，明年或将在南安沿海地区投建另一个物流基地，辐射厦门地区，以图分得当地物流的一杯羹。